7月8日，隨著國道228濱海旅游公路惠東段開工，稔平半島國際旅游島建設邁出實質性大步。

　　這是一條資源開發的突圍之路。稔平半島是惠州發展海洋經濟的主平臺，但長期以來，半島內部交通路網薄弱、對外通道單一，制約了資源要素的有效流動和濱海文旅資源的深度開發。作為稔平半島“兩環一橫一縱+N條聯絡線”全域骨干交通網絡的外環主線，國道228濱海旅游公路惠東段全長83公里，起點銜接深汕特別合作區紅海大道，終點接現狀環大亞灣公路，連同大亞灣46公里路段，共同構成總長129公里的國道228廣東濱海公路惠州段。同時，沿主線謀劃240公里的綠網慢行系統，串聯“山海十二時辰驛站”，聯動6鎮68村特色文旅資源。這條路的建設，改變的不只是出行效率，更是稔平半島的時空格局，將進一步打通“能源+旅游”交通大動脈，讓濱海資源從“沉睡”走向“蘇醒”。

　　這是一條審批提速的示范之路。項目前期審批成為全省首個自然資源部委托權限批準的先行用地項目，審批用時較以往壓縮近40%，為項目搶出半年以上施工黃金期。從吃透用好政策紅利、歸集完善78項申報材料，到建立“一地一策”掛圖作戰清單；從補償口徑“一把尺”、全流程公開透明，到歷史遺留問題分類施策——這套全域工作“一盤棋”，市縣聯動、部門協同、關口前移的攻堅打法，為惠州同類重大項目積累了可復制、可推廣的實踐經驗。審批提速的背后，是惠州“等不起、慢不得”的發展緊迫感，亦是以改革破題、以創新開路的方法論自覺。

　　這是一條“三位一體”的創新之路。惠州明確提出，統籌推進國道228濱海旅游公路、綠網慢行系統、路衍經濟（主題驛站）“三位一體”規劃建設。這意味著，228濱海旅游公路不是傳統意義上的單一交通大道，而是“交通+產業+鄉村振興+農文旅融合”的復合型發展軸帶。借鑒218最美旅游公路的成功經驗，228濱海公路將在沿線布局12座“山海十二時辰”主題驛站，把“快進慢游”的理念從山區延伸到海岸。從218到228，惠州正在探索一套可復制的“最美公路”建設范式：以路為脈，激活沉睡的山水資源；以路為媒，串聯散落的文旅明珠；以路為綱，重構城鄉融合的發展邏輯。

　　這是一條向海圖強的戰略之路。省委、省政府明確支持惠州以稔平半島為主平臺建設省級海洋經濟高質量發展改革創新實驗區。國道228濱海旅游公路惠東段的建設，正是稔平半島開發建設的交通先行工程。它把核電、海上風電、LNG等能源項目串起來，把巽寮灣、雙月灣、海龜灣等濱海景區連起來，把沿途的鎮村、園區、港口統起來。一條路，讓“能源”與“旅游”兩大產業同頻共振，讓“山”與“海”兩大資源雙向奔赴。這正是惠州向海圖強的底層邏輯：用基礎設施的硬聯通，支撐產業布局的軟協同。

　　惠州北部有218，南部有228。一條穿山，一條臨海。兩條最美旅游公路，一北一南，遙相呼應，共同構成惠州“山海聯動”的發展骨架。當83公里的濱海公路從圖紙走向現實，稔平半島“一年開新局”的目標就有了最堅實的路基。

　　這條路，承載的不僅是車流與人流，也是惠州向海圖強、逐夢深藍的雄心與底氣。