近日，市人大常委會(huì)組織我市的全國及省、市人大代表分赴各縣（區(qū)）開展“助力優(yōu)化營商環(huán)境·人大代表在行動(dòng)”集中履職月活動(dòng)。7月8日，代表們聚焦跨區(qū)域交通互聯(lián)互通主題，分別前往惠陽南湖路、興湖路，博羅羅浮山大橋、石洲大橋開展調(diào)研，實(shí)地察看項(xiàng)目建設(shè)、聽取工作匯報(bào)、積極建言獻(xiàn)策，合力推動(dòng)我市交通基礎(chǔ)設(shè)施提檔升級(jí)，為惠州深度融入大灣區(qū)發(fā)展格局筑牢交通根基。

　　惠陽－大亞灣

　　聚焦通行痛點(diǎn)建言，加快打通跨界道路

　　當(dāng)日，部分市、區(qū)人大代表聚焦淡水—澳頭組團(tuán)式發(fā)展市政交通道路對(duì)接情況開展調(diào)研。代表們先后實(shí)地察看南湖路、興湖路建設(shè)現(xiàn)場，召開座談會(huì)聽取兩區(qū)市政交通道路建設(shè)工作匯報(bào)，圍繞路網(wǎng)規(guī)劃、項(xiàng)目建設(shè)、交通管理等方面積極建言獻(xiàn)策。

　　跨區(qū)路網(wǎng)攻堅(jiān)提速，重點(diǎn)項(xiàng)目有序推進(jìn)。惠陽與大亞灣地緣相接、產(chǎn)業(yè)相融、人員通勤往來密切，兩區(qū)始終把跨界道路互聯(lián)互通作為組團(tuán)發(fā)展的先手棋，逐項(xiàng)攻堅(jiān)打通“斷頭路”，持續(xù)織密跨區(qū)路網(wǎng)體系。據(jù)介紹，兩區(qū)共規(guī)劃銜接道路24條，其中現(xiàn)狀已連通9條，在建3條，正在開展前期工作4條，規(guī)劃儲(chǔ)備8條，路網(wǎng)互聯(lián)互通水平穩(wěn)步提升，為兩地群眾通勤、產(chǎn)業(yè)要素流動(dòng)提供了基礎(chǔ)保障。

　　南湖路是連接兩區(qū)的重要民生支路。其中惠陽段北起愛民西路、南至兩區(qū)邊界，為城市次干路，已于2023年1月建成；對(duì)接的大亞灣段頤安路也已經(jīng)進(jìn)場施工，預(yù)計(jì)明年3月建成通車，屆時(shí)南湖路將實(shí)現(xiàn)全線貫通，進(jìn)一步完善周邊片區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

　　作為跨區(qū)銜接的另一關(guān)鍵通道，興湖路惠陽段北起白云路、南至龍海一路，已于2021年9月完工；對(duì)接的大亞灣濱河路B線匝道正加緊建設(shè)。此外，新深惠快速路、龍海一路快速化改造等道路工程有序推進(jìn)，濱海大道、內(nèi)環(huán)東路、石橋南路等道路前期工作同步開展，淡水—澳頭組團(tuán)發(fā)展的交通基礎(chǔ)不斷夯實(shí)。

　　調(diào)研中，代表們結(jié)合實(shí)地察看情況與日常通勤感受，直指當(dāng)前跨區(qū)交通存在的高峰期擁堵、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)銜接不暢、跨區(qū)管護(hù)協(xié)同機(jī)制有待完善等現(xiàn)實(shí)痛點(diǎn)，從規(guī)劃建設(shè)、要素保障、管理服務(wù)等維度提出針對(duì)性建議。

　　“當(dāng)前新建道路多配置普通信號(hào)燈，缺少智能監(jiān)控配套設(shè)備。”市人大代表鄭冠聰結(jié)合現(xiàn)場觀察指出，道路投入運(yùn)營后，信號(hào)燈管控層面功能發(fā)揮存在短板，不利于整體交通循環(huán)優(yōu)化。他建議，道路建設(shè)應(yīng)同步謀劃智能燈控系統(tǒng)配套，不能只注重道路硬件建設(shè)，卻因軟件配套與細(xì)節(jié)考量不足，降低路網(wǎng)交通循環(huán)效率。

　　惠陽區(qū)人大代表文震結(jié)合基層工作實(shí)際，點(diǎn)出了當(dāng)前道路建設(shè)的核心制約因素。他表示，征拆進(jìn)度與資金保障是影響項(xiàng)目工期的兩大關(guān)鍵因素，當(dāng)前財(cái)政壓力較大，專項(xiàng)債政策不斷調(diào)整，兩區(qū)需進(jìn)一步拓寬資金籌集思路，探索多元融資路徑，強(qiáng)化項(xiàng)目資金保障，確保各項(xiàng)目按既定節(jié)點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。

　　針對(duì)代表們提出的意見建議，惠陽、大亞灣兩區(qū)相關(guān)部門現(xiàn)場予以積極回應(yīng)。兩區(qū)表示，將認(rèn)真梳理吸納代表建言，切實(shí)把代表建言轉(zhuǎn)化為推動(dòng)工作的實(shí)際成效，進(jìn)一步深化協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制，合力破解跨區(qū)道路建設(shè)管理中的堵點(diǎn)難點(diǎn)。接下來，兩區(qū)將圍繞涉鐵工程審批、市級(jí)資金支持等問題加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)、強(qiáng)化信息共享，推動(dòng)道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、時(shí)序一致，不斷提升銜接效率。同時(shí)，兩區(qū)將統(tǒng)籌推進(jìn)內(nèi)聯(lián)路網(wǎng)加密與對(duì)外通道提升，同步深化交通精細(xì)化管理、優(yōu)化跨區(qū)公共交通服務(wù)，以交通互聯(lián)互通帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、民生等領(lǐng)域深度融合，為淡水—澳頭組團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展、惠州打造廣東高質(zhì)量發(fā)展新增長極提供堅(jiān)實(shí)交通支撐。

　　博羅

　　聚焦跨江通道堵點(diǎn)，精準(zhǔn)把脈破題

　　“企業(yè)最盼的就是路通。這座橋改造好了，物流成本降下來，企業(yè)的發(fā)展信心就上去了。”站在石洲大橋上，望著往來不息的車流，市人大代表張子球深有感觸。

　　7月8日，部分市人大代表聚焦惠廣惠深惠莞連接路博羅縣域內(nèi)建設(shè)情況，深入博羅縣園洲鎮(zhèn)、石灣鎮(zhèn)開展專題調(diào)研。代表們先后實(shí)地察看羅浮山大橋、石洲大橋維修加固項(xiàng)目現(xiàn)場，隨后召開座談會(huì)聽取工作匯報(bào)，聚焦跨江通道建設(shè)堵點(diǎn)難點(diǎn)察實(shí)情、獻(xiàn)良策，為博羅加快融入大灣區(qū)交通格局精準(zhǔn)把脈。

　　兩座跨江老橋服役多年，如今承載著區(qū)域融合發(fā)展的新期盼，其改造提升與銜接配套問題也成為代表們關(guān)注的重點(diǎn)。當(dāng)天上午，代表們首先來到羅浮山大橋。這座1999年建成通車的橋梁，北接石灣鎮(zhèn)永石大道，南連東莞東園大道通向松山湖，是博羅西部重要的產(chǎn)業(yè)通道。由于檢測評(píng)定為三類橋，目前已限載限高2.5米通行。博羅縣已啟動(dòng)維修加固工程，并規(guī)劃遠(yuǎn)期改建為雙向八車道。

　　隨后，代表們來到石洲大橋。這座建于1991年的老橋，是連接博羅園洲鎮(zhèn)與東莞石排鎮(zhèn)的交通要道，橋面上車輛川流不息，承載著兩地居民通勤與企業(yè)物流的重任。然而，服役30多年，雙向兩車道的格局早已不堪重負(fù)，限高措施更讓不少貨運(yùn)車輛望而卻步。張子球說：“工廠的貨流要繞遠(yuǎn)路，很不方便，對(duì)吸引更多企業(yè)投資落戶也很不利。”

　　看得仔細(xì)，問得具體。市人大代表陳金定在現(xiàn)場邊走邊看，特別關(guān)注橋梁與周邊道路的銜接配套問題。在她看來，建橋不能“就橋論橋”，橋兩頭的連接路等級(jí)、周邊城鎮(zhèn)面貌、東江沿岸環(huán)境都應(yīng)該統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)籌提升，否則橋修得再漂亮，一上岸還是老樣子，整體通行效率和環(huán)境品質(zhì)都上不去。

　　談到這兩座橋的意義，陳金定感觸頗深。她說，園洲和石灣是博羅經(jīng)濟(jì)的兩個(gè)重鎮(zhèn)，與東莞僅一江之隔，離廣州知識(shí)城、科學(xué)城和東莞松山湖都很近，區(qū)位優(yōu)勢十分突出。兩座跨江通道改造升級(jí)后，帶來的不只是通行便利，更有人流、物流、資金流的高效流動(dòng)，是產(chǎn)業(yè)支撐，也是民生福祉。

　　實(shí)地調(diào)研結(jié)束后，代表們召開匯報(bào)座談會(huì)。博羅縣交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人結(jié)合現(xiàn)場情況匯報(bào)了惠廣惠莞連接路博羅縣域內(nèi)建設(shè)情況。人大代表們圍繞項(xiàng)目推進(jìn)中的堵點(diǎn)難點(diǎn)，結(jié)合調(diào)研所見所思，紛紛提出建議。

　　據(jù)介紹，博羅縣位于深圳都市圈和廣州都市圈交會(huì)處，是環(huán)南昆山—羅浮山引領(lǐng)區(qū)的核心組成部分。近年來，博羅積極推動(dòng)對(duì)外通道規(guī)劃建設(shè)，持續(xù)深化“南承北啟、西融東聯(lián)”發(fā)展戰(zhàn)略。

　　往廣州方向，現(xiàn)狀已有多條道路互聯(lián)，但仍存在布局不完善、技術(shù)等級(jí)偏低、部分路段“通而不暢”等問題。當(dāng)前正加快推進(jìn)國道G324改擴(kuò)建、惠肇高速建設(shè)、黃巢墩大道（石園快線）前期工作，并積極與廣州增城對(duì)接，推動(dòng)更多通道納入規(guī)劃。

　　往東莞方向，現(xiàn)狀共有8座橋梁和1條道路連接。面對(duì)過江通道分布不均衡、技術(shù)等級(jí)偏低等短板，規(guī)劃增加2座橋梁及1條軌道，共計(jì)12條通道。近期重點(diǎn)推進(jìn)石洲大橋重建、羅浮山大橋維修加固、從莞深高速園洲南互通建設(shè)；遠(yuǎn)期謀劃羅浮山大橋改建、園洲大橋（莞博大橋）新建、龍橋東江二橋（龍企大橋）新建以及博羅至東莞城際鐵路前期研究。

　　張子球表示，羅浮山大橋、石洲大橋的改造進(jìn)度直接關(guān)系到區(qū)域營商環(huán)境的優(yōu)化。他說，路網(wǎng)暢通了，企業(yè)物流成本降下來，運(yùn)輸效率提上去，投資者會(huì)更有信心。

　　石洲大橋重建和羅浮山大橋加固正加快推進(jìn)，國道G324改擴(kuò)建和惠肇高速建設(shè)也有序推進(jìn)，一批跨江通道和城際軌道正從規(guī)劃走向前期研究。這些項(xiàng)目逐一落地后，博羅與廣州、東莞之間的交通瓶頸將逐步打通。

　　統(tǒng)籌 惠州日?qǐng)?bào)記者孫景禧

　　采寫 惠州日?qǐng)?bào)記者盧泓宇 孫景禧 通訊員謝英燕 陳瑞鳳