港灣大廈過街人行天橋效果圖。（翻拍）

吾悅廣場南側跨中興北路人行天橋效果圖。（翻拍）

龍山七路人行天橋效果圖。（翻拍）

　　隨著大亞灣區城市建設提速、人口持續集聚，主次干道車流、人流量大幅攀升，部分路段出現人車混行現象，市民對便捷、安全過街設施的需求愈發迫切。

　　近日，記者從大亞灣區公共建設項目事務中心（以下簡稱“區公建中心”）了解到，為完善城市交通配套、守護群眾出行安全，區內5座人行天橋項目穩步推進，其中3座已進入規劃報建與開工籌備階段，近期將正式動工；另外兩座已啟動選址及造型方案設計，后續將加速報審落地。

　　選址人流密集路段，精準破解過街難題

　　此次即將開工建設的3座人行天橋，均選址于轄區人流密集、過街需求旺盛、交通路況復雜的核心路段，建成后將精準解決周邊居民、上班族日常過街需求，有效緩解道路通行壓力。

　　吾悅廣場南側跨中興北路人行天橋位于吾悅廣場南側（桂花路附近），人行天橋跨越龍海二路。該路段為雙向六車道，中間設置綠化隔離帶，周邊住宅小區、沿街商鋪密集，早晚高峰過街人流絡繹不絕。

　　據介紹，吾悅廣場南側跨中興北路人行天橋主橋總長65米，主橋上部結構采用單跨54米鋼桁梁，整體采用“工”字形平面布局，主橋橋面寬6米，梯道、坡道寬度均為3.3米，橋梁總面積達1051.3平方米。橋梁主體采用鋼桁梁結構，配套建設1：2.6梯道與1：12無障礙坡道，同時在鋼桁梁頂部加裝鋁合金玻璃頂棚，兼顧造型美觀與遮陽防雨功能。

　　港灣大廈過街人行天橋位于前新路（書院路）與石化大道交叉口（港灣大廈以西、供電局西南側），橫跨雙向八車道的城市主干道石化大道。該路段沿線村落、社區連片分布，商業配套成熟完善，日常車流量巨大，群眾過街需求大。

　　這座天橋設計總長253.9米，單幅橋面寬3.3米，橋梁總面積837.9平方米，采用大半徑圓曲線匝道搭配旋轉樓梯的獨特布局，配置1:10無障礙坡道與1：2.6人行梯道，大幅提升過街通行效率，適配不同人群出行需求。

　　龍山七路人行天橋位于龍山七路與永順路交叉口北側，建成后將成為周邊產業工人、居民出行的重要便民設施。該路口沿街餐飲商鋪林立，周邊企業廠區、職工宿舍密集，是大量務工人員日常通勤、生活出行的必經路段。

　　天橋整體為“π”字形布局，主橋橋面寬4.3米，梯坡道寬5.1米，橋梁總面積512.8平方米，主梁兩端設置1：4梯坡道，能夠高效疏導路口人流。“這里過馬路的人特別多，下班路過經常堵成一團，希望這座天橋能改善這個狀況。”市民謝先生表示。

　　兩座人行天橋正在選址及研討造型方案

　　除3座人行天橋即將開工建設外，大亞灣還有兩座重點人行天橋項目正處在前期籌備的關鍵階段，將聚焦居民集中居住區、大型商圈等人流密集區域，補齊城市過街設施，守護市民出行安全。

　　凱旋城周邊片區集聚多個大型居民小區，片區常住人口規模大，日常出行群眾數量多。片區周邊道路機動車往來頻繁，人車通行需求疊加。“平時有人為了省事直接橫穿馬路，車多速度快，特別危險，有了天橋出行會安全、方便很多。”家住附近的居民林先生表示。

　　另外，作為大亞灣核心商業地標，萬達廣場片區人流量常年居高不下，節假日單日最高客流量可達11萬人次。商場正門對面集聚多個大型住宅小區，商鋪林立、住戶密集，而隔開商圈與居民區的龍海二路為雙向八車道，車流速度快、通行量大，建設人行天橋的民生呼聲高漲。

　　為響應群眾訴求，區公建中心工作人員綜合考量交通流向、居民出行軌跡，開展點位選址論證，同步研討天橋外觀造型設計方案。接下來，將進一步優化完善項目方案，加快推進各項報審流程，全力推動兩座人行天橋項目早日開工建設。

　　3座近期開工人行天橋

　　吾悅廣場南側跨中興北路人行天橋

　　1

　　選址：吾悅廣場南側（桂花路附近），跨越龍海二路

　　區位特點：周邊住宅小區、商鋪密集，早晚高峰過街人流大

　　設計亮點：“工”字形平面布局，配1：2.6梯道+1：12無障礙坡道；鋼桁梁頂部設鋁合金玻璃頂棚，遮陽防雨

　　港灣大廈過街人行天橋

　　2

　　選址：前新路（書院路）與石化大道交叉口，港灣大廈以西、供電局西南側，橫跨石化大道

　　區位特點：沿線村落、社區連片，商業成熟，主干道車流量大，過街需求旺盛

　　設計亮點：大半徑圓曲線匝道+旋轉樓梯，配套1：10無障礙坡道、1：2.6人行梯道，適配各類人群通行

　　龍山七路人行天橋

　　3

　　選址：龍山七路與永順路交叉口北側

　　區位特點：周邊企業廠區、職工宿舍、餐飲商鋪集中，產業工人通勤過街需求突出

　　設計亮點：“π”字形布局，主梁兩端設置1：4梯坡道，高效疏導路口人流

　　備注：另有2座人行天橋正在開展選址及造型方案設計。

　　本組文/圖 惠州日報記者曾靜妍